1. Unzureichender Durchfluss: Ein verstopfter Ölfilter behindert die normale Zirkulation des Schmieröls, was zu einer reduzierten Ölversorgung der Haupteinheit, der Lager und der wärmeableitenden Komponenten (z. B. Verdichterstufe) führt.

2. Unzureichende Kühlung: Schmieröl ist das wichtigste Medium zur Abfuhr der durch Kompression und Reibung entstehenden Wärme. Ein reduzierter Durchfluss führt zu einem drastischen Abfall der Wärmeabfuhrkapazität, was wiederum zu Wärmestau im Inneren des Geräts und einem starken Temperaturanstieg führt.

3. Aktivierung des Bypassventils: Alle Ölfilter sind mit einem Bypassventil ausgestattet, um eine vollständige Unterbrechung des Ölflusses zu verhindern. Bei zu hohem Druckunterschied öffnet sich das Bypassventil und lässt ungefiltertes Öl direkt in die Haupteinheit fließen. Dies gewährleistet zwar die Ölversorgung, kann aber schwerwiegendere Folgen haben.

4. Verstärkter Verschleiß: Verunreinigungen im Öl wirken wie Schleifmittel und beschleunigen den Verschleiß von Rotoren (sowohl männlichen als auch weiblichen) und Lagern. Durch den Verschleiß vergrößerte Lagerspiele führen zu internen Leckagen, bei denen Hochdruckgas von Bereichen mit hohem Druck in Bereiche mit niedrigem Druck entweicht. Die Komprimierung des austretenden Gases verbraucht zusätzliche Energie, die fast vollständig in Wärme umgewandelt wird und so einen deutlichen Anstieg der Austrittstemperatur verursacht. Dies ist einer der Hauptgründe für die hohen Temperaturen, die durch Fehlfunktionen des Ölfilters entstehen.

5. Bildung von Kohlenstoffablagerungen: Verunreinigtes Öl neigt bei hohen Temperaturen stärker zu oxidativer Zersetzung und Kohlenstoffablagerungen. Diese Ablagerungen sind sowohl Ursache als auch Folge hoher Temperaturen und führen zu einem Teufelskreis: Ablagerungen an den Rotoroberflächen verringern die Wärmeaustauscheffizienz, verstopfen Ölkanäle und reduzieren so den Ölfluss weiter, verstopfen das Temperaturregelventil und verhindern so, dass Öl zur Kühlung in den Kühler gelangt, und verstopfen den Öl-Gas-Abscheider, wodurch der Systemwiderstand steigt.

6. Beeinträchtigte Kühlleistung der Öleinspritzung: Verunreinigtes Öl erfährt Veränderungen in Viskosität und Wärmeleitfähigkeit, was zu einer Verringerung seiner Wärmetransport- und -übertragungskapazität und einer erheblichen Reduzierung der Kühlleistung führt.