Luftkompressor ist ein universelles Gerät, das in der industriellen Produktion weit verbreitet ist und in allen Lebensbereichen eine wichtige Rolle spielt. Luftkompressoren werden oft von Problemen wie hohen Temperaturen, Luftdruckänderungen, Be- und Entladen und Geräuschen geplagt. Wie kann der Betrieb des Luftkompressors behoben werden? Schauen wir uns gemeinsam an:

1.Die Auslasstemperatur oder Abgastemperatur des Kompressorkopfes ist hoch

Übermäßiger Temperaturanstieg ist ein häufiger Fehler beim Betrieb von Schraubenkompressoren .Der Langzeitbetrieb von Schraubenkompressoren bei hohen Temperaturen beeinträchtigt das Verdrängungsvolumen und die Lebensdauer der Maschine erheblich. Wenn die Temperatur zu hoch ansteigt, tritt ein Hochtemperatur-Abschaltfehler auf. Die Gründe sind:

(1) Der Temperatursensor ist defekt. Wenn der Temperatursensor ausfällt, führt dies dazu, dass die SPS fälschlicherweise meldet, dass die Temperatur zu hoch ist, und eine Abschaltung verursacht wird.

(2) Umgebungstemperaturfaktoren. Die Auslasstemperatur des Schraubenkompressorkopfes wird im Allgemeinen auf etwa 110 ° C eingestellt, und die Auslasstemperatur des Kopfes entspricht der Umgebungstemperatur plus 60 Die Belüftungsumgebung ist schlecht, und die meisten der hohen Temperaturen werden dadurch verursacht.

(3) Das Temperaturregelventil ist defekt. Wenn der Kompressor kalt gestartet wird, kann das Temperaturregelventil das Öl dazu bringen, den Kühler zu umgehen und direkt in den Hauptmotorkopf zu sprühen, den Anstieg der Öltemperatur zu beschleunigen und Kondensation im Kompressor zu verhindern .Nachdem der Kompressor normal läuft, kann er entsprechend der Öltemperatur so eingestellt werden, dass er durch die Kühlung strömt Die Aktion ist nicht empfindlich, eine große Menge Hochtemperaturöl wird ohne Kühler direkt in den Hauptmotorkopf zirkulieren, was zu einer hohen Temperatur des Hauptmotors führt.

(4) Der Ölfilter ist defekt. Der Ölfilter wird verwendet, um den Staub und die Verunreinigungen im Ölkreislauf zu filtern. Nach einer Nutzungsdauer ist es leicht zu blockieren, und die Blockierung führt zu einer schlechten Ölrückführung und einer hohen Temperatur des Öls host.(Es tritt oft im Moment des Ladens auf).

(5) Das Ölabsperrventil ist defekt. Das Ölabsperrventil steuert seine hin- und hergehende Öleinspritzung über den Luftdruck des Gasspeichertanks. Wenn ein Fehler auftritt, ist der Ölkreislauf nicht glatt und die Öltemperatur ist hoch. Die Kleinigkeiten blockieren den Ölkreislauf oder den Steuerluftkreislauf, wodurch das Absperrventil schließt und keine Kraftstoffeinspritzung erfolgt und auch der Hauptmotorkopf eine hohe Temperatur durch Ölmangel oder schlechte Wärmeableitung.

(6) Unzureichende Schmierölmenge, verschmutzter oder verstopfter Ölkühler führt zu Übertemperatur.

(7) Der Lüfter fällt aus, der Luftkühler ist blockiert und der Abluftwiderstand ist zu groß, was zu einer schlechten Wärmeableitung und hohen Temperaturen führt. Der äußere Staub und die inneren Ölflecken des Kühlers sollten gereinigt werden.

2.Der Ausgangsabgasdruck ist zu niedrig

(1) Der tatsächliche Gasverbrauch ist größer als die Gasabgabe des Geräts, die angeschlossenen Geräte und das Rohrnetz sollten überprüft und bei Leckagen rechtzeitig repariert werden. Ist der Luftverbrauch der Anlage höher als die Luftleistung der Kompressoreinheit unter normalen Betriebsbedingungen, sollte eine große Kompressoreinheit ersetzt oder eine Kompressoreinheit hinzugefügt werden.

(2) Der eingestellte Wert des Entlastungsdrucks ist zu niedrig. Stellen Sie den Entlastungsdruckwert richtig ein, um die Effizienz voll auszuschöpfen.

(3) Das Filterelement des Luftfilters ist verschmutzt und verstopft, was zu einer unzureichenden Luftansaugung der Kompressoreinheit und einem niedrigen Abgasdruck führt. Der Zustand des Luftfilters sollte überprüft und gegebenenfalls ersetzt werden.

(4) Das Magnetventil ist defekt. Das Magnetventil der Hauptentlüftung und das Magnetventil der Kaltstartentlüftung an der Abgasleitung sind undicht und müssen ersetzt werden.

(5) Leckage des Gasrohrschlauchs. Steuerluftschlauch ersetzen.

(6) Das Einlassventil ist nicht empfindlich und nicht vollständig geöffnet. Der Zustand des Steuersystems muss überholt und überprüft werden.

(7) Der Ölabscheider ist verstopft und das Filterelement des Ölabscheiders muss ersetzt werden.

(8) Das Sicherheitsventil leckt. Das Ventil muss neu kalibriert oder ausgetauscht werden.

(9) Nach dem Öffnen des Ablassventils des Gas-Wasser-Abscheiders bleibt es stecken und leckt, was überprüft und repariert werden sollte.

(10) Das Entlüftungsventil ist defekt und kann bei belasteter Kompressoreinheit nicht geschlossen werden. Muss überholt oder ersetzt werden.

3.Der Ausgangsabgasdruck ist zu hoch

(1) Das Einlassventil ist defekt. Muss überholt oder ersetzt werden.

(2) Die Einstellung des Lade- und Entladedrucks ist unangemessen. Der Lade- und Entladedruckwert sollte entsprechend dem tatsächlichen Luftverbrauch eingestellt werden.

(3) Der Drucksensor ist defekt, ersetzen Sie ihn.

(4) Das Entlastungsventil ist nicht geschlossen, das Entlastungsventil klemmt oder ist fest geschlossen und das Magnetventil funktioniert nicht. Überprüfen und reparieren Sie das Entlastungsventil und das Magnetventil und ersetzen Sie es bei Bedarf.

4. Häufiges Entladen der Ladung

(1) Die Lade- und Entladedruckdifferenz des Druckreglers ist zu klein. Setzen Sie den Lade- und Entladedruckwert zurück.

(2) Die Druckprobenahmeleitung ist verstopft oder undicht, und der Druck fällt zu schnell ab. Die Probenahmeleitung muss überholt werden.

(3) Der tatsächliche Produktionsluftverbrauch ist instabil, manchmal groß, manchmal klein oder diskontinuierlich. Ein Gasspeicher kann nach der Kompressoreinheit hinzugefügt werden.

(4) Bei entlastetem Kompressoraggregat wird das Mindestdruckventil nicht rechtzeitig oder nicht dicht geschlossen.Reparieren Sie das Mindestdruckventil und tauschen Sie es ggf. aus.

(5) Das Magnetventil der Ladesteuerung ist defekt. Das Magnetventil sollte überprüft werden. Es kann durch Öl, Wasser und Gas beeinflusst werden, was zu unempfindlichen Handlungen oder zum Durchbrennen der Spule führen kann. Überprüfen und bei Bedarf ersetzen.

(6) Der Drucksensor, der Start und Stopp des Geräts steuert, ist defekt oder beschädigt. Sollte überholt und ersetzt werden.

5.Die Kompressoreinheit wurde nach dem Laden nicht entladen

(1) Der tatsächliche Produktionsluftverbrauch ist größer als die Luftleistung der Kompressoreinheit, und die Kompressoreinheit befindet sich immer im Ladebetriebszustand.

(2)Überprüfen Sie, ob im Verbindungsrohrnetz Luftlecks vorhanden sind.

(3)Überprüfen Sie, ob das Lade- und Entlademagnetventil aktiv oder beschädigt ist.

(4)Überprüfen Sie, ob das Einlassventil der Kompressoreinheit fest geschlossen ist.

(5) Prüfen Sie, ob das Ablassventil des Gas-Wasser-Abscheiders undicht ist.

(6) Überprüfen Sie das Sicherheitsventil und den Ölabscheider auf interne Undichtigkeiten.

6.Übermäßiger Ölverbrauch der Kompressoreinheit oder die abgelassene Druckluft enthält Öl

(1) Zu viel Kraftstoff. Wenn der Ölstand zu hoch ist, reißt der Luftstrom das Öl im Ölabscheider in die Druckluft mit Kraftstoff sollte unterhalb der roten Linie und der gelben Linie kontrolliert werden.

(2) Der Ausfall der Mindestdruckfeder führt zu einem zu geringen Öffnungsdruck, der Druckunterschied zwischen Vorder- und Rückseite des Ölabscheiders ist zu groß, die Durchflussmenge des Öl- und Gasgemisches im Tank ist hoch, und das kondensierte Öl an der Zylinderwand und dem Ölabscheider-Filterelement wird durch den Hochgeschwindigkeits-Luftstrom abgeführt. Dadurch wird die Wirkung der Öl- und Gasabscheidung beeinträchtigt.

(3) Das Filterelement des Ölabscheiders ist verstopft oder beschädigt. Kontrollieren und reinigen und ggf. ersetzen.

(4) Die Ölrücklaufleitung des Ölabscheiders ist verstopft, prüfen und reinigen.

(5) Es gibt ein Leck im Luftkühlersystem, überprüfen und reparieren Sie es und gleichen Sie es aus.

(6) Das Öl wurde über einen längeren Zeitraum verwendet und die Ölqualität hat sich verschlechtert. Reinigen Sie die Kompressoreinheit und ersetzen Sie das geeignete Öl.

7.Die Kompressoreinheit ist laut

(1) Die Kompressoreinheit ist defekt, das Lager ist beschädigt oder der Rotor des Hauptmaschinenkopfes ist defekt. Stoppen Sie die Maschine sofort und wenden Sie sich an den Kundendienst.

(2) Die Abdeckplatte ist nicht richtig installiert und die Schallschutzwatte ist beschädigt.

(3) Wenn die Teile locker sind, überprüfen Sie die Verbindungsteile sorgfältig und verstärken Sie sie.